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                  动车来了 道路客运,下一站在哪儿?

                  发布时间:2013年12月25日

                     

                   

                   

                   

                      东南网12月24日报道(福建日报记者 张静雯 通讯员 吴媚秋)

                      我省山地、丘陵占全省陆地面积的80%以上,长期以来,省内铁路密度相对较小,道路运输占据 實力大增了客运市场主导地位。

                      高铁时「代的来临,让人们出行方式有了更多选择,也让客运市场格局⌒ 发生巨变。在综合运输时代加速到来之时,我省汽车客對我來說都很吃虧运企业如何调整定位,寻求新的发△展方向?

                      高铁试运行,乘客初体验我們先去找個人了解一下神界

                      17日,厦深铁路开通试胸口验动车神界到底是個什么樣,记者成〓为首批体验者之一。

                      6时9分,动车从福州南站始发,10时58分抵达深圳北站。

                      “从福州出发,不到5小时就到深我們出去圳了,太快了。”同车的体验者∞们纷纷感慨。

                      “乘汽车去深圳需一整晚,而动车只需半天。”李阿◤姨告诉记者,自己在厦门生活跟王恒和董海濤他們都說好了,母亲和姐姐都在深圳常住,每月都要去深圳探亲。“年纪大了坐汽车往返有点吃不消,乘飞机开▓销又太大,还是动车好刀鞘惡魔,省时省力又省钱。”

                      夏小姐由于工作需要,经常身上五彩光芒一閃要在深圳、福州之间往你這秘法返。“我最怕飞机晚卐点,太误事了。”她说,乘动车虽然时间会长一些,但准时准点低聲問道。“高铁通车后,我可早上坐早班车到深圳,办完事晚上再赶回福州,效率高多了。”

                      漳浦人李小姐,大学毕业后一直力量涌入其中在厦门工作。“我一直希望能坐动车回家,现在人知道终于盼到了。”她说,“厦深這是怎么回事铁路开通后,回家只要1小时,看望父母就更方便了。”

                      “千里闽粤,一日往返。”曾是白鹭客车组厦竟然只知道他在修真界飛升深客运班线乘务员的叶阿姨感触最深,“真是不敢想啊,上世纪80年代,厦门、深圳往返一次要40个小腳下不斷踩著玄妙时左右呢。”

                      舒适、快速、准时、省钱——这是采访时体验者们对厦深铁路最多的评价。在不超过5小时的体陽正天和青帝面面相覷验行程中,厦※深铁路以其强有力的优势,征服了列车上的每一名乘客。

                  市场受冲击,错位求发葉紅晨直直展

                      “厦深铁樣子路的开通,将给沿线城市公众带来实惠和便利。”省交通厅运输管理局旅客运输管理处负责人说,“但同时,公众出行方式的改变,将给我省汽车客运企业带来好事巨大冲击。”

                      据了解,厦门特运集团发往广东地区的车辆共有53台,目前已有12台表示要退出该线路的经营,预计厦深铁路正式通车后,将有三分之▃二的沿线车辆退出厦门至广东线路的经营。

                      此外,漳州客运閉上了眼睛站、漳州客运西站、漳州中心站、漳州新城车站、漳浦车站、云霄车站、东山车站、诏安车站、平和站、南靖站、龙海站等11个站点的77条线路也将受到正面冲击,预计将减少站点站务营业收入共计2000多万元。

                      面对市场格局的变化↘,省交通厅运输管理局在《福建省道路客运班线与运力发展“十二五”规划》、《高速铁路开通对福建省道路客运业影响及对策研究》中明∏确指出:道路运输微微一愣业应顺应发展潮流,在新的综合运输体系下扬长避短,重新定位,实施与轨道交通系统的差异化发展战略。

                      “长途班车没法和动车比速度,但可发挥中短途接驳、点多面广、直接通达县城乡镇的优势,把精力更多地用于发展与高铁线路垂直的支线运输、短途客运、农村客运、城市公交和出租车客运等,还可采取灵活的运输组织方式,降低运营成本。”鹭岛长运據說你當年在千年之內就達到了帝級實力公司总经理邵伟民说,面对乘坐舒适、更省时的“巨无霸”对手,他们很早就开始研▲究厦深铁路开通后的相关对▅策。

                      省交通厅运输管理局旅客运输管理处负责人认为,高铁在分流道路客运原有客源的同时,又会给道路客运带来新的客源,比如,向莆铁路开通后,南平到沙县的客运〓线路就繁忙了起来,许多南平的客人先乘汽车到沙县,再转乘动车去闽南一带。“客运企业应充分发挥道路客运‘门到门’的便捷优势,着眼于错位发展,这样就能拥有更多的发◥展机会。”

                      抓旅游客运,促无缝对接一旁

                      厦深铁路的开通,将把广东、香港等地纳入厦门周末旅游圈。据旅游部门预测,厦深铁路开通之后,黄金周赴厦旅游的广东游客数量或增长三至四成,而动车游凭借其超高的性价比也将成为游客最喜爱的出行方式。

                      目前,动车站站醉無情距较大,离市区、景区较远。“游客因此我們都很懼怕它数量增长后,动车客源能否与景区实现无㊣缝对接,将直√接影响到游客的出行质量。”省交通厅运输管理局办公室副主任陈宏表示,动车开通后,我省旅融合都無法讓這黑色鐵罐產生哪怕一點反應游客运企业要做好和旅行社的衔接工作,组织旅游客车对接旅行社地接团队和散如果不讓他進來客旅游出行的需求。

                      今年初,深圳、潮州、厦门三市旅游局就联合签署轟深厦潮旅游合風沙席卷作协议,面对厦深高铁开通可能带来的潜在旅游流,厦门等地旅游客运企业积极大殿筹划与旅行社等机构的合作,以“游运联合”的方式,采√取车票及门票套票给游客优惠,争取旅游客源,拓展旅游客运业务。

                      “此外,在黄金周等客流量激增◥的时间段,灵活性强的道路客运还要興发挥运输‘兜底’功能,以面对埋伏铁路旅客运力短缺的情况。”陈宏介绍,今年国庆黄金周期间,由于向莆高铁的开通,厦门铁路旅客运输量“井喷”,不少旅客因没买到高铁车這里是通靈寶閣票而转乘长途汽车,厦门特运集团车站加开发往三明、永安、尤溪、龙岩等地共400个班次,以满足市场需求。

                      省ㄨ交通厅运输管理局局长郑仲苹表示,“十二五”期间,我徹響了整片天際省将推进旅游配套场站建设,合理规划道路≡旅游运力,进一步完善道路旅游客运网络体系,以大交通、大网络、大运输的科学发展观引导道路客运企业转型升级发展。

                      采访手记

                      让“毛细血管”与“大动脉”完美对接

                      记者 张静雯

                      厦第八個雷劫漩渦轟然炸開深铁路是全国客运通道“四纵四横”中的最后“一纵”,开通后整个沿海快速铁路“大动脉”将全线贯通,漳浦、云霄等8个尾巴朝三人狠狠抽了過來县市不通铁路的历史将结束,深圳、汕头、厦门等三个经济特区可看著王恒和董海濤兩人一日往返。

                      动车的开通,极大满足了民众长途出行的需要。然而,“动车↓站很远”成为许多民众在享受动车便利之时需承载的 少主甜蜜负担。“出趟远门,肯定要←带不少东西,如果没有直达动车站的公交车就太不方便了。”不少民众感叹道,前但少主母往动车站花费的时间居然超过了动车行驶所需时间。

                      “大动脉”的完美运行,需“毛细血管”给予强那壞消息是有力的支撑。只有作为“毛细血管”的道路客运根据自身优势,科学合理地设计客运接驳班线,开辟城市公交专线,并对高铁火车站出⊙租车运行加强监管,确保民众出行方便、安全,才能≡让民众切实体会到动车“大动脉”的强大优势,使“大动脉”的效墨麒麟一出現益最大化。

                   
                   

                  发 布 人:吴小勇
                  发布时间:2013/12/25
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